偏縫隙排水溝

　　縫隙式蓋板排水溝是一種U形的縫隙式集水管，一般用于中央分隔帶進行排水，經(jīng)常設置在左側道路的路緣帶附近，從而對路面的表面水進行攔截和排出。這種縫隙式蓋板排水溝的過水面為U形，所以水力性能比較好。此外

　　縫隙式蓋板排水溝是一種U形的縫隙式集水管，一般用于中央分隔帶進行排水，經(jīng)常設置在左側道路的路緣帶附近，從而對路面的表面水進行攔截和排出。這種縫隙式蓋板排水溝的過水面為U形，所以水力性能比較好。此外，縫隙式蓋板排水溝的頂部的開口比較小，這對于行車安全來說是沒有影響的。

　　有的縫隙式蓋板排水溝的溝斷面外部是正方形、長方形或者是臺階性的，而中間內部是U形的結構，頂部開有縱向的開口，用于對路面水的匯集。這種縫隙式蓋板排水溝通常在高速公路和一級公路上使用，設在超高路段外側的左側路緣帶處,其左側與中央分隔帶緣石相接,右側為行車道(或超車道)。外側車道的路面匯水通過超高橫坡流入溝頂?shù)拈_口中,沿縫隙式蓋板排水溝縱向匯集一段后,再通過橫向排水管引至路基排水溝或天然溝渠中。

　　縫隙式排水溝一般采用素混凝土進行預制，成本上并不會太高。在高速公路上使用的縫隙式蓋板排水溝的結構通常會受到來自汽車輪載的破壞，而這種破壞力的典型受力狀態(tài)有以下兩種：第一種是車輪壓于排水溝旁邊的路面,路面材料產(chǎn)生橫向壓力作用于排水溝側壁第二種是車輪位于排水溝頂部,直接對排水溝產(chǎn)生垂直壓力。縫隙式蓋板排水溝的結構在設計時要照顧到這些受力特點而進行改變。